Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

হাইওয়ের জন্য Nante JQG300t-40m বিম লঞ্চার।প্রচলিত রেল সেতু, যাত্রী রেল সেতু

ডাবল গার্ডার বিম লঞ্চার, ব্রিজ নির্মাণের অন্যতম যন্ত্রপাতি, সোভিয়েত ইউনিয়ন আগে ব্যবহার করত।1948 সালে এর সামনে এবং পিছনের বাহুগুলির প্রবর্তন হল স্টিলের বিম, ঝুলন্ত ওজন 45 টন এবং 80 টন দুটি।50 বছর, আর্কিটেকচার থেকে অস্ত্র, 130 টন উন্নয়ন উদ্ধরণ.
রচনা এবং কাজের নীতি:
সেতু মেশিন এই ধরনের স্ব হতে পারে না, লোকোমোটিভ ধাক্কা ব্যবহার করতে হবে.রশ্মি ঝুলানোর জন্য ব্যবহৃত বাহু, পিছনের বাহুর ভারসাম্য ওজন, সামনের এবং পিছনের বাহুগুলি অনুভূমিক সমতলে দুলতে পারে না।যখন সেতুটি ব্যবহার করা হয়, তখন প্রায়ই একটি বিশেষ 80-টন ফ্ল্যাট গাড়ি ব্যবহার করতে হয় যা সেতুর মেশিনের ("ফিড বিম" নামে পরিচিত) এর হুকের নিচের রশ্মিকে উত্তোলন করতে হবে।shunting অপারেশন সুবিধার জন্য, লাইন.সেতুটি উত্তোলনের সময় এক্সেল বাড়ানো হয় এবং সেতুর নতুন বাঁধ তুলনামূলকভাবে নরম হয়।অতএব, সেতু ক্রেনের ক্রেন বিভাগের জন্য শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।
বিমটি আলাদা হয়ে গেলে, বিমটি প্রথমে সেতুর অক্ষের উপর পড়বে এবং তারপরে উভয় পাশে সরে যাবে।বিকল্পভাবে, গার্ডার ডায়াল করার পদ্ধতিটি নেওয়া যেতে পারে (অর্থাৎ, সেতুর অক্ষ থেকে আর্ম অফ, লোকোমোটিভকে আর ধাক্কা দেওয়ার দরকার নেই, যাতে মরীচিটি কেবল নকশার জায়গায় পড়ে)।গার্ডার বিম সেতুর সময় বাঁচাতে পারে, তবে ফ্রেম বিমের অদ্ভুত বল এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক প্লেটের শক্তি এবং ভারসাম্য বহনকারী গাড়ির উপর একই সময়ে বিমের ভারসাম্য ওজন পড়তে পারে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন .

ডাবল বিম ব্রিজ মেশিন, ওজন উত্তোলন 130 টন।বুমটি বাম এবং ডান দুটি বক্স গার্ডার, ফুসেলেজের মধ্য দিয়ে দুটি বিম এবং সামনে এবং পিছনের প্রান্ত দিয়ে গঠিত।উভয় প্রান্তে দুটি পা সমন্বিত ভাঁজ কলাম রয়েছে।বক্স গার্ডার জুড়ে দুটি ট্রাস রয়েছে এবং বুম বরাবর অনুদৈর্ঘ্যভাবে ভ্রমণ করতে পারে।ক্রেন একটি ট্রাস উপর স্থাপন করা হয় এবং ট্রাস বরাবর ভ্রমণ করতে পারেন.র‍্যাক করা বীম (বা পুরো বিম) রেলওয়ে ফ্ল্যাটবেড ট্রাকের সাহায্যে সরাসরি ব্রিজ মেশিনের পিছনের বাহুতে পাঠানো যেতে পারে।একটি ক্রেন বিম দিয়ে ক্রেনটি উত্তোলনের পরে, এটি একটি ট্রাস, বিট দিয়ে এগিয়ে যাবে।মরীচির বক্ররেখার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, সামনের এবং পিছনের বাহুগুলি অনুভূমিক সমতলে দুলতে পারে;সেট আপ যখন খাড়া মরীচি বা ডায়াল রোড স্থানান্তর করতে হবে না, মরীচি জায়গায় হতে পারে;"ফিড বিম" এর জন্য ব্রিজ ফর্ক বা বিশেষ বিম মেশিনের প্রয়োজন হয় না।অবিলম্বে ট্র্যাক রাখা মরীচি পরে, সেতু মেশিন এগিয়ে যেতে অবিরত করতে পারেন.দুটি সেতুর পরে মেশিন সাধারণত জায়গায় রেলগুলিকে প্রাক-একত্রিত করতে সক্ষম হয়, যাতে বিলম্বের কারণে ট্র্যাক স্থাপনের কারণে মরীচিটি কাজ করে না।
বৈশিষ্ট্য:
প্রধানত সেতু দ্বারা, carts অপারেটিং সংস্থা, গাড়ি, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং অন্যান্য উপাদান.বিভিন্ন ডিগ্রীর ব্যবহার অনুযায়ী A5, A6, A7 তিন স্তরে ভাগ করা হয়েছে কাজের।হুক ব্রিজ ক্রেন অ্যাকশন কন্ট্রোল সব চালকের মধ্যে সম্পন্ন।
প্রধান পরামিতি:
30 থেকে 40 টন, 350/75 টন, 400/25 টন, 100/32 টন, 125/30 থেকে 250/50 টন, 300/40 টন, 350/75 টন, / 80 টন, 600/150 টন
স্প্যান: 10.5 ~ 31.5 মি, 13 ~ 31 মি।
উত্তোলন উচ্চতা: 6 ~ 22 মিটার।
ডিজাইনের সুবিধা:
1. মধুচক্র রশ্মির প্রথম নকশা, হালকা ওজন, লোড, শক্তিশালী বায়ু প্রতিরোধের এবং তাই।
2. অনন্য ইস্পাত পিন সংযোগ, শুধুমাত্র কঠিন এবং নির্ভরযোগ্য নয়, এবং সমাবেশের সময় কম।
3. নমনীয় বার পা, সাইট একটি একক টুকরা পরিণত, পরিবহন সহজ.
4. সর্বনিম্ন ইনস্টল ক্ষমতা, ক্ষেত্র নির্মাণ বিদ্যুতের অসুবিধা সমাধান করার জন্য.